18+ Добавить объявление

Каталог японских автомобилей

Год выпуска

30.10.11 21:56
Ребята подскажите где на нее можно приобрести запчасти!!!
25.08.10 13:43
Машинка маленькая , юркая , купил в 2010 году авто- 1993 года, разобрал салон в первый же день , нет ни одной дырочки или коррозии---TOYOTA рулит -100%, в условиях кризиса --лучший авто (все подходит от COROLLA древних годов --и стоит копейки, )
31.07.06 00:37
Ну уж очень маленький салон, такое ощущение, что крыша тебе сейчас на голову упадёт.
17.07.06 20:10
Езжу на ней 6 дней и никак не нарадуюсь! Влюбился внеё с первого взгляда. Очень хороший автомобиль! Отличный двигатель 165 диких пони тянет просто великолепно. На низах, конечно, тупит малость, но это не проблема. Красная зона тахометра начинается после 8 тыс. оборотов!! В салоне все просто и со вкусом: удобные сидения с боковой поддержкой, на торпедо - кондиционер с прекрасно читаемыми кнопками, складывающиеся зеркала. Единственное небольшое неудобство - когда солнце светит спереди и приходится опускать солнцезащитный козырёк, то он сразу закрывает половину обзора. Приходится опускать его наполовину, что опасно при резком торможении: можно ударится о его ребро головой. В целом я очень доволен моей Труенкой. А ещё она очень красивая.
16.03.06 13:09
я купил trueno в хорошем состоянии и эксплуатировал ее два года за этот период только поменял стойки сзади серьезных поломок не наблюдалось на этой машине очень хорошо передвигаться по городу легко маневрировать когда везешь третьего человека чувствуешь себя не в своей тарелке а если придется ехать в четверон то как то не по себе думаешь скорей бы добраться до места для себя сделал вывод что машина для двоих задние сидения использовал как полки для различных вещей еще при езде чувствуешь себя карликом помоему ниже машин не существует сейчас езжу на короне как будто поднялся на три ступени
26.03.04 16:13
У меня Trueno 1990 года - долго о ней мечтал: красного цвета, слепые фары, широкие габариты, тюнинг. Бабла я в нее вложил дофига, теперь служит мне верой и правдой. Очень радуют задние сидения - складываясь, образуют с багажником единое пространство - можно спать, возить если не холодильник, то стиральную машину точно. Дури под капотом хватает, на месных драгах ни разу не был вторым. Сейчас я остепенился, но машину продавать все равно не буду - просто без ума от нее.
Рекомендую начинающим Шумахерам, ходовка вся от Corolla 1987-1995 г.г. (т.е. найти запчасти без проблем). С движком та же песня.
P. S. Осторожнее на гололеде - зимняя резина не успокаевает желание топнуть - уже четыре машины я оставил без заднего бампера. Спасибо страховой обязаловке.
03.12.03 17:43
Если повезёт и приобретёте комплектацию GT-Z
....... УДачи По ЛЕТАТЬ!!!!!!!!!!!
Японцы умудрились в заводскую версию запихать 175 лошадей хотя всего1.6!!
16.09.02 02:01
Да, Труено практически тот же Левин. Разница примерно такая же, как между Короллой и Спринтером.
Левин у меня уже около года, до этого ездил на TOYOTA MARK II 6 лет, приходилось ездить и на других. Я в своем отзыве напишу о Левине, по сравнению с другими машинами.
Левина брал, когда неожиданно стал загибаться движок на Марке. Менять машину в то время в мои планы еще не входило, поэтому денег на новую машину не было. Пришлось выбирать из того, что подешевле, в расчете, поднакопив деньжат, продать ее через какое-то время. Выбор пал на Левина.
Комплектация SJ. Судя по всему самая простая. Движок мощностью 105 лошадей (против 165 у GT Apex TC 20). Первые впечатления: машина низкая, это касается как дорожного просвета, так и собственно высоты машины. Из-за этого обзор дороги хуже, даже чем в обычной Королле, про Марк я уже и не говорю. На практике это приводит к тому, что обгонять не очень удобно (а на такой машиане хочется). Места конечно тоже маловато, особенно сзади. Если подвожу крупного человека, то даже как-то неудобно себя чувствую, словно на Запорожце езжу ;). Салон простенький, абсолютно ничего лишнего. По части электропакета - он конечно тоже попроще, чем во многих других машинах. Это сильно не мешает, но привыкнув к этому на Марке, постоянно вспоминаю его добрым словом. Что попроще: у водителя нет своих лампочек подсветки, висит один общий фонарь посередине салона; боковые зеркала не складываются (нет привода); если выключил зажигание, то окна уже не закроешь (в других машинах можно еще 1 раз закрыть); нет подсветки порогов при открытых дверях; нет подсветки бардачка; не регулируется яркость освещения приборов; что-то еще... сразу все не вспомню. Система вентиляции простая, воздух дует только спереди; нет авто климат-контроля; нет ионизатора и очистителя воздуха; руль, поднимаясь, не запоминает своего прежднего положения; салон простой, седенья жесткие, никакого велюра и откидных подлокотников; подголовники сиденьев только спереди и не регулируются ни по высоте, ни вперед-назад. Да всего вспомнишь. Кто-то может скажет "ну вы батенька хватили", но за 6 лет эксплуатации Марка уже так к этому привык, что стал относиться к этому как к обычным вещам... ;)
Теперь по поводу езды. Машинка шустренькая. Видно из-за своего небольшого веса даже с движком 105 лошадей стартует очень даже резво, "делать"кого-нибудь на светофоре на ней очень даже легко. В комплекте с автоматической коробкой по городу ездить неплохо. Можно даже посостязаться с кем-нибудь в скорости, есть режим POWER, я правда им очень редко пользуюсь, и так хватает. Хотя из-за плохого обзора (низкая) в плотном потоке сильно не пошустришь ;(
Подвеска жестковата, но таков уж спортивный стиль...
По трассе идет не очень. В дальние поездки ездить на ней можно, но без особого удовольствия. Если, скажем, Марк до 140-150 км/ч как-то сам незаметно разгоняется, то Левин до 110-120 еще идет, а дальше его "тянуть" надо. И мощей маловато, и подвеска слабовата. Если дорога не идеальная, то на скорости 120-160 км/ч как следует "колбасит", такую езду удовольствием никак не назовешь. Все видно из-за жесткости и малого хода подвески.
Для гравийки Левин тоже, как вы понимаете, не создан. И низок и жесток, всё своей задницей чувствуешь.
Так что, как резюме: на мой взгляд Левин машина только для города и для хороших дорог. Неплохой вариант для любителей резвой езды при ограниченных средствах. НО! Если деньги есть, лучше доплатить до Corona Exiv или Carina ED, или если хочется, брать НАСТОЯЩУЮ спортивку, среди японок выбор есть.
Возможно части (!) недостаткой лишены Левины в комплектации GT Apex TC 20 - у них 165 лошадей и подвеска вроде получше. Если кто-то все-таки решит брать Левина, то рекомендую брать именно GT Apex TC 20.
За год эксплуатации менял только масло и фильтры. Все работает отлично, ни каких проблем не было.
У меня с деньгами стало получше, Левина собираюсь продавть. Собираюсь купить себе что-то повместительней, повыше и обязательно не с двумя дверьми (у нас в семье планируется второй ребенок).
Надеюсь, кому нибудь эта информация окажется полезной.
Всего хорошего.
PROFY
15.07.02 13:23
Старые очень сильно отличаются.
А те, которые внешне схожи, отличаются только стопарями
19.04.02 17:14
чем она отличается от LEVIN?
27.03.02 22:44
Я купила свою машинку в ноябре 2001, (1993 г.в.), поменяли мне аммортизатор, пыльники, плюс какую-то ещё мелочь, в общей сложности на $1000-1500. С тех пор машинка служит мне, бедному студенту, не желающему платить ни копейки больше за ремонт, верой и правдой. Всю зиму мы с ней были неразлучными друзьями. Надеюсь, лето для нас обеих будет не менее удачным, и биби не вздумает закипать в пробке.
Совет: эта машинка - для настоящих, выдержанных эгоистов. Не пытайтесь запихнуть на заднее сиденье вашего удивленного друга. Туда может поместиться только пекинес, максимум - два. Ну а на почетное место слева советую выбирать друга полегче, лучше даже подружку, т.к. каждый лишний килограмм будет отзываться в каждом проезжаемом колодце.
Удачи, единомышленники!